Spareparts in the snow

I got the spareparts home, despite of the snow.

The plan is to build my '31 pick up on this rolling frame, and maybe sell the fiber glass body. But now it's home!

Rolling bones...

If things goes well, the PU will be build at the frame, I've just bought. It's a rolling project without the engine. There is a body on top, which I hopefully can sell, or else it will end up i my garage. I just don't think, the Danish weather is stabil enough for an open car...

Så kom sneen...

Så blev det snevejr i Danmark!

Og mens Ole-Henry står og venter, regner jeg stadig på bremserne. Der har været en del tvivl om beregningen af kræfter, da forskellige bøger har givet forskellige resultater. Men det skulle der gerne være helt styr på nu, og næste skridt bliver at beregne på, om ankerpladen kan holde til det bremsemoment, den bliver udsat for.

En weekend til Scandinavian Custom Show...

... endte med en anden plads for bedste stand!

Jeg var, som annonceret tidligere, med til at hjælpe Pirate Kustomz i deres stand i Bella Cemteret i den forgangne weekend. Brian og Tim havde først en anden aftale, men det endte med, at de fik deres egen stand derinde, efter at de folk, som de skulle have delt stand med, valgte at holde møde uden dem. Det endte derfor med en stand uden lige på udstillingen.

For det fik vi tilkendt en flot andenplads, kun overgået af førnævnte aftalebrydere, hvis stand bestod af en masse rodet '50'er ting og to livebands i løbet af weekenden... Men når man får andre til at gøre arbejdet for én, kan man jo sagtens vinde. Det er ligesom at købe en skærm i en butik- det kan alle andre gøre, men det kræver noget at kunne lave den selv fra bunden!

Så vi laver da bare pokalen om til en førsteplads!

Nu også på Scandinavian Custom Car Show i Bella!

I forbindelse med, at der afholdes SCCS (http://streetfire.msolutions.as/Default.aspx?SiteID=2) i Bella centeret i weekenden, har jeg fået lov til at hjælpe http://www.piratekustomz.dk/ i deres satand, hvor jeg også får mulighed for at fortælle lidt om mit bremseprojekt. Så er du til SCCS, så kig forbi deres stand og få en snak!

Efterårsferie...

Så blev det efterårsferie, og selvom projektet godt kunne bruge noget koncentreret opmærksomhed, blev der også tid til lidt andet.

Mine svigerforældre har ladet mig lave værksted i et af deres udhuse, hvilket er resulteret i, at det skal laves som svigerfar (der er gammel tømmermester) vil have det. Derfor er det endt med, at gulvet udgøres af 32cm stabilgrus, ca. 5cm afrettergrus, 100mm flamenco-isolering og 36mm krydsfiner. Væggene er blevet isoleret med 70mm rockwool og der udenpå blev der skruet gipsplader.
Herunder ses lidt billeder fra byggeriet:

Svar fra Peter Dyrelund

Hej Daniel

Kommentarer med rødt nedenfor.

Venlig hilsen
Peter Dyrelund, Bilinspektør
Trafikstyrelsen, Bilteknisk Afdeling
Danish Transport Authority
www.trafikstyrelsen.dk
-----Oprindelig meddelelse-----
Fra: s072702@student.dtu.dk [mailto:s072702@student.dtu.dk]
Sendt: 14. oktober 2010 08:52
Til: TS Peter Dyrelund Jakobsen
Emne: Re: SV: Batchelorprojekt - ombygning af bremser på Ford A årg. 1930.

Hej Peter.

Tak for snakken i går! Jeg vil dog lige gerne være sikker på, at jeg harforstået det korrekt.

Jeg forstod på dig, at man ikke typegodkender enkelte ombygninger mere (man har aldrig kunnet få "typegodkendt" ombygninger. Man kan kun få typegodkendt hele biler opbygget af en bilfabrik), og at TÜV merkblatt 751 ikke vil kunne hjælpe mig. (Merkblatt 751 indeholder ikke ombygning af bremser, men kun ombygning af karrrosseri/chassis, andre dæk/fælge, andre fjedre samt motortuning).
Derimod, hvis jeg får et prøvningslaboratorie til at sige, at beregningerne af bremserne viser, at bremserne lever op til kravet, at de ikke går i stykker af konstruktionsændringen under kontinuerlig brug, og at de regner mine påstande efter, så vil jeg fremover kunne syne min egen og andre A-Forder, ombygget som beskrevet, ved at medbringe mine og de andres beregninger. (ja, ved at medbringe prøvningslaboratoriets rapport til synet (som godt kan indeholde en del af dine beregninger, men det kan man ikke se af rapporten))

Hvis en synsmand så er i tvivl, kan han ringe til et register over tilladte ombygninger (ligger det under trafikstyrelsen, eller hvor skal mine beregninger kontrolleres?), og kontrollere rigtigheden af bremseberegningerne. (Der er ikke noget register over tilladte ombygninger, men når ombygningen er godkendt én gang på bilen, så ER bilen jo godkendt med ændringen. En eventuel lille problematik er kun i visse situationer at kunne bevise, at bilen faktisk ER godkendt med ændringen - se nedenfor)
Det vil dog komme til at stå i registreringsattesten, at bilen er konstruktivt ændret, uden at nævne noget om hvordan, men det er registreret i CRM, så synsmanden kan se, hvad det drejer sig om. (ja, der vil stå "Konstruktive ændringer" på registreringsattesten. Anmeldelsesblanketten (udfyldt før syn og påført oplysningerne om de konstruktive ændringer af synsvirksomheden) har du afleveret på motorkontoret og de har mikrofilmet den til CRM - motorregisteret. Det betyder, at politiet kan bede om en udskrift fra registeret i påkommende tilfælde. Synsvirksomheden kan faktisk ikke - eller kun med besvær. Derfor- også i tilfælde af, at man bliver standset af politiet på vejen – vil det være en god idé at tage en fotokopi af anmeldelsesblanketten og lægge i handskerummet, inden man afleverer den på motorkontoret)

Ved at gøre det sådan, vil jeg kunne komme udenom at skulle ud i køretest og derved kunne holde omkostningerne nede.

Er det korrekt forstået?

Mvh Daniel